5月22日上午10点30分，由上海城投航道建设有限公司负责建设，隧道股份上海路桥承建的大芦线航道整治二期工程（闵行浦江段）5标三鲁公路桥顺利通车，标志着大芦线航道整治二期工程（闵行浦江段）5标项目取得重大突破。
(资料图)
三鲁公路桥也是大芦线航道整治二期工程的最后一座桥梁，建成后设置为分离式两幅桥，桥面由原2车道提升为双向4车道，设计车速50公里每小时，两侧设置非机动车道和人行道，将助力提升航道通航能级，改善浦江镇居民出行环境。
大芦线航道位于上海南部，起于黄浦江、止于芦潮港内河集装箱港区同盛大道，由临港新城段和大治河段两部分组成。航道按照Ⅲ级航道通航标准，分两期实施。建成后，船舶通航能力从原有的500吨级提升为1000吨级，可通行90标准箱集装箱船。
三鲁公路是闵行区南北向重要主干道，三鲁公路桥位于大治河西段闵行区浦江镇，主线自大治河南岸丰南路向北起桥后上跨大治河，同步上跨闸航公路后落地，起终点与现状三鲁公路顺接，总长833米，为5跨简支梁桥，是典型的梁式桥。其航道底宽、水深及其通航净空尺度均不符合Ⅲ级航道建设相关要求，将其拆除，并新建一座桥。
项目相关负责人介绍，该工程采用钢筋模块化工艺，桥梁桩基础、承台、立柱、盖梁等部件的钢筋骨架，通过数字化钢筋加工车间以整体模块加工成型，运至现场后进行装配式施工，边梁防撞墙采用整体预制架设，防撞墙预制厂内浇筑完成后，与边梁整体架设，降低了施工安全风险，提升效率，稳步推进工程建设。
建设期间，项目团队运用定型钢模板，使各式钢模板与连接件、支承件灵活搭配，满足工程承台、立柱、盖梁等结构需求，发挥其组装灵活、拆装方便、速度快捷等优点，加快推进施工进程。
大芦线航道连通江浙地区，是上海市“一环十射”高等级内河航道网的重要组成部分，大芦线航道整治二期工程建成后将有效提升上海市内河航道等级，完善长三角地区高等级内河航道网，打通洋山深水港区和相邻省区的重要国家级集装箱运输主通道。
三鲁公路桥建设时间轴
2020年11月，三鲁公路老桥开始拆除
2020年11月，桩基开始施工
2021年5月，引桥承台、立柱开始施工
2021年8月，引桥盖梁开始施工
2022年1月，引桥箱梁开始架设
2022年12月11日，东幅结构贯通
2022年12月30日，主桥结构合龙
2023年4月22日，开始沥青摊铺
2023年5月22日，建成通车
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